GS 450h

Očakávame, že systém Lexus Hybrid Drive bude rovnako spoľahlivý ako naše vozidlá poháňané zážihovými a vznetovými motormi. Jednoducho veľmi spoľahlivý.

Na akumulátor hybridnej sústavy sa vzťahuje záruka platná pre dané vozidlo. Očakávame, že v normálnej prevádzke vydrží akumulátor oveľa dlhšie, než je doba platnosti tejto záruky.

Doba, počas ktorej akumulátor vydrží v nabitom stave, závisí od mnohých faktorov vrátane štýlu jazdy, frekvencie používania vozidla a prevládajúceho počasia.

Hoci hybridný systém Lexus Hybrid Drive prechádza pri malých rýchlostiach na čisto elektrický pohon, je tento systém navrhnutý pre optimálne využívanie zážihového motora a elektromotora či elektromotorov. Skutočná vzdialenosť, ktorú budete môcť absolvovať s čisto elektrickým pohonom, závisí od mnohých faktorov, vrátane prevádzkových podmienok, stavu nabitia akumulátora a zaťaženia vozidla.

Systém Lexus Hybrid Drive je vybavený technológiou regeneratívneho brzdenia. Kinetická energia uvoľňovaná počas brzdenia sa premieňa na elektrickú energiu, ktorou sa nabíja vysokonapäťová kompaktná sada akumulátorov.

To znamená, že nastáva spätné získávanie energie, ktorá by sa inak stratila v podobe tepla. To prispieva k účinnej a zodpovednej prevádzke.

Nie, vozidlá so systémom Lexus Hybrid Drive sa nikdy nemusia pripájať do elektrickej siete. Táto technológia automaticky dobíja kompaktnú vysoko výkonnú sadu akumulátorov buď pomocou regeneratívneho brzdenia alebo výrobou elektrického prúdu prostredníctvom spaľovacieho motora pri jazde ustálenou rýchlosťou.

Lexus bude pokračovať v investíciách a vývoji hybridnej technológie, pretože veríme, že ide o ďalší významný pokrok v automobilovej technike. Hoci niektorí kritici vyhlasujú, že hybridná technika je krátkodobý fenomén, mnoho popredných automobilových expertov predpovedá trvalý rast, počas ktorého sa hybridná technológia rozšíri do všetkých segmentov a prakticky do všetkých typov osobných vozidiel.

Výrobcovia vyrábajú, alebo prestávajú vyrábať svoje vozidlá na základe dopytu svojich zákazníkov. Akonáhle zákazníci zažijú výkon, tichý chod, hospodárnosť, znížené emisie a v prípade značky Lexus i luxus hybridných vozidiel, už sa nebudú chcieť vrátiť späť.

Systém Lexus Hybrid Drive ponúka vysoký výkon so skvelou účinnosťou. Ak sa mu niektorý konkurent dokáže vyrovnať svojim výkonom, nebude stačiť na jeho hospodárnosť; ak sa mu niektorý konkurent dokáže vyrovnať svojou hospodárnosťou, nebude stačiť na jeho výkon.

Vozidlá so systémom Lexus Hybrid Drive sú najvýkonnejšími hybridními vozidlami a prvými luxusnými hybridnými modelmi na trhu. A na rozdiel od mnohých konkurentov umožňuje systém Lexus Hybrid Drive za určitých podmienok pri pomalej jazde a pri častom zastavovaní a opätovnom rozbiehaní jazdu s čisto elektrickým pohonom, čo zvyšuje účinnosť na maximum a obmedzuje na minimum dopady na životné prostredie.

Veríme, že sa nikto nemôže vyrovnať našej kombinácii vysokého výkonu, tichej prevádzky, nízkej spotreby paliva a nižších emisií.

Všetky modely so systémom Lexus Hybrid Drive sú namiesto konvenčnej samočinnej prevodovky vybavené elektronicky riadenou plynulou prevodovkou.

Model RX 350 je vybavený trvalým pohonom všetkých kolie, kým RX 400h má systém E-FOUR.

Model LS 460 má pohon zadných kolies, pričom zvýšený výkon a krútiaci moment modelu LS 600h prenáša nový systém trvalého pohonu všetkých kolies.

Batožinový priestor je u modelov RX 350 a RX 400h identický. U hybridných modelov GS a LS je batožinový priestor menší, no stále ide o veľký úložný priestor.

Pretože sú vozidlá so systémom Lexus Hybrid Drive špičkovými modelmi svojich radov, majú tiež vyššiu úroveň výbavy. Ďalšie informácie získate v zodpovedajúcich sekciách jednotlivých modelových radov.

Systém Lexus Hybrid Drive je navrhnutý tak, aby optimálne využíval prednosti spaľovacieho motora a elektromotora či elektromotorov. Elektromotor ponúka krútiaci moment okamžite, kým u zážihového motora rastie výkon a krútiaci moment s jeho otáčkami.

Najlepšie využitie zážihového motora je preto pri jazde ustálenou rýchlosťou a vo vyšších rýchlostiach, pričom elektromotor či elektromotory je výhodnejšie používať pri nižších rýchlostiach alebo v prípade potreby okamžitej akcelerácie.

O tom, aký zdroj hnacej sily, v akej kombinácii a v akom pomere sa v danej situácii použije, rozhoduje inteligentná riadiaca jednotka, pomyselný mozog hybridného hnacieho ústrojenstva Lexus Hybrid Drive.

V bežnej prevádzke sa vysokovýkonný elektromotor či elektromotory používajú počas rozbiehania a pri pomalej jazde. Poskytujú okamžitý výkon, nespaľujú žiadne palivo, a preto majú nulové emisie. Pretože je ich prevádzka takmer bezhlučná, znižujú tiež výrazne znečisťovanie životného prostredia hlukom.

Pri vyšších rýchlostiach a rastúcich požiadavkách na výkon spúšta riadiaca jednotka zážihový motor. Pri jazde ustálenou rýchlosťou je za normálnych okolností zdrojom hnacej sily len zážihový motor. Súčasne môže generátor v prípade potreby premieňať časť výkonu spaľovacieho motora na elektrický prúd, čím sa dobíjajú akumulátory.

Ak vodič požaduje akceleráciu, napríklad pri predbiehaní, používa riadiaca jednotka zážihový motor i elektromotor či elektromotory, aby bola zabezpečená maximálna úroveň krútiaceho momentu.

Systém Lexus Hybrid Drive dokáže tiež vyrábať elektrickú energiu počas brzdenia, a to premenou kinetickej energie, ktorá by inak unikla bez úžitku v podobe tepla, na elektrický prúd, ktorým sa dobíjajú akumulátory.

To závisí od mnohých faktorov, ako je stav nabitia akumulátorov, všeobecné jazdné podmienky a zaťaženie vozidla. Pri miernej akcelerácii s dobre nabitými akumulátormi sú vozidlá so systémom Lexus Hybrid Drive schopné dosiahnuť rýchlosť približne 40 km/h s využitím len elektromotora či elektromotorov.

Musíme však podotknúť, že systém Lexus Hybrid Drive je navrhnutý pre optimálne využívanie oboch zdrojov hnacej sily a nie je preto prispôsobený pre jazdu ako elektromobil.

Ne. Ačkoli systém Lexus Hybrid Drive umožňuje vozidlu při malých rychlostech s palivem v nádrži jízdu pouze na elektrický pohon, není tento systém uzpůsoben pro provoz bez benzinu. Nerespektování této skutečnosti by mohlo vést k vážným škodám, a proto by se měli řidiči ujistit, že budou mít za každých okolností dostatek paliva v nádrži. Platí tedy stejné pravidlo jako u konvenčních vozidel se zážehovými nebo vznětovými motory.

Inteligentní řídicí jednotka neustále optimalizuje rozdělování výkonu. Při rozjezdu a pomalé jízdě je vozidlo obvykle poháněno pouze elektromotorem či elektromotory. Se zvyšující se rychlostí spustí řídicí jednotka zážehový motor, který poskytne dodatečný výkon. Během jízdy ustálenou rychlostí je elektromotor či elektromotory obvykle vypnutý. Je-li to nutné, má řídicí jednotka okamžitě po ruce dodatečný výkon elektromotoru či elektromotorů, například, když řidič prudce akceleruje při předjíždění.

Řidič nemůže zasahovat do činnosti zdrojů hnací síly, neboť ta je inteligentně řízená řídicí jednotkou. Ovšem v modelu LS 600h může řidič za optimálních podmínek zapnout na krátkou dobu čistě elektrický režim jízdy.

Ako pri všetkých vozidlách, ktoré nechávame na dlhší čas mimo prevádzku, treba dbať na to, aby bolo vozidlo v rozumne chránenom prostredí a nebolo vystavené extrémnemu počasiu. V nepravdepodobnom prípade kompletného vybitia akumulátora naskočí okamžite spaľovací motor a akumulátory dobije.

Oveľa väčší význam má riziko vybitia konvenčného akumulátora, ktoré postihne nehybridné vozidlá. Ako pri všetkých vozidlách je vhodné v prípade dlhodobého prerušenia prevádzky dbať na odporúčania výrobcu a zvážiť dobíjanie konvenčného akumulátora počas tohto obdobia.